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前瞻基礎建設計畫爭議不斷，連環保團體也出面炮轟，批評計畫中的軌道建設只有工程，欠缺未來軌道大眾運輸路網如何取代汽機車自駕 的「前瞻性」，以及軌道和站體如何有效經營創造營收的「永續性」，更憂心8年後尚未完工的工程，將因斷炊停工。
台灣環境保護聯盟副會長劉志堅指出，前瞻基礎建設的性質應該要有相對的願景和目標，再透過政策來支援，例如建設的目的能夠帶來減輕空氣汙染、推動使用綠能交通工具，以達到節能減碳的效果等等，再讓具體的建設與願景目標之間互相呼應，無奈前瞻基礎建設計畫中，未見政府的目標、願景、價值，只有工程計畫而已。劉志堅指出，軌道是用專屬路權構成一條線的運輸模式，需要公車或客運等配合，大眾運輸路網才算完整，假如只顧著蓋軌道路線，完工後民眾又不願搭乘，將大有問題，因此計畫內容應囊括如何軌道與接駁車的配合方式，使路網更方便，提升軌道競爭力，進而吸引民眾搭乘。劉志堅表示，軌道建設計畫的完整性論述和可行性評估都不足，不見永續經營方針，憂心前瞻基礎建設計畫8年期滿後，尚未完工的計畫將因斷炊停工。台灣環境保護聯盟呼籲，政府應藉由前瞻計畫，提出更具前瞻性、永續性的交通運輸政策，改變以汽車為主體的交通建設，並打造出開發潔淨車輛的產業，同時也要加快執行花東的軌道發展計畫，至少今年內應完成花東線的票務系統整合再造。(中國時報)
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